Odradzamy próby samodzielnego dojechania do mechanika. W przypadku aut z silnikiem diesla jest to kompletnie wykluczone. Samochód z jednostką wysokoprężną pozwoli nam wprawdzie często przejechać na benzynie kilkadziesiąt, a nawet kilkaset kilometrów, jednak proces nieodwracalnych zniszczeń zacznie się już w momencie uruchamiania silnika. Tematy o przelancza benzyna, ZAVOLI Alisei - nie przelancza na gaz, przełącznik benzyna lpg, Przejście benzyna-gaz., Golf III 2.0 GTi dlawienie na benzynie., Opel Vectra B benzyna silnik gaśnie - brak ssania, Omega B benzyna 2.0 sterowanie nawiewami Najczęściej pojawiają się problemy z przełączeniem zasilania z benzyny na gaz. Spotykane są również przypadki, że jednostka napędowa działa na gazie, ale po przejechaniu kilku kilometrów przełącza z powrotem na benzynę. 8. Uszczelka pod głowicą. Uszkodzenie uszczelki pod głowicą to jedna z poważniejszych usterek. Przede wszystkim nie powinno się gwałtownie przyspieszać. Utrzymaj stałą prędkość i obroty silnika na odpowiednim poziomie. Z kolei w okresie zimowym silnik nagrzewa się przez dłuższy czas. Wówczas pojazd spala więcej benzyny, gdyż sterownik przełącza zasilanie z benzyny na gaz. Wtedy silnik osiąga właściwą temperaturę. Tematy o astra ii 16v gaz, opel astra II NA GAZIE CHODZI OK NA BENZYNIE MULIPRZERYWA, Opel Astra II 16V. Sekwencja - samoczynne przełączanie na benzynę, Opel Astra II 1.6 16v 1998 r., Szarpie silnikiem Oplem Astra II 1.4 16v, Astra II 16 16V 1998 r - LOVATO - przełącznik m198i 2.3. Panel przełączanie 2.3.1. Na gaz • Temperatura reduktora - minimalna wartość temperatury reduktora wymagana do otwarcia elektrozaworów gazowych przed pierwszym przełączeniem na gaz. • Obroty do przełączenia -minimalna wartość obrotów silnika konieczna do przełączenia na gaz. Czy reczne przełaczanie z benzyny na gaz jest niewskazane. Czy cos sie moze uszkodzic? pomijam fakt, ze parownik moze bardziej dostawac w "tyłek", bardziej chodzi mi o elektonike. Tematy o próg przełączania, Próg przełączania nadajnika RNP-02, Ciągłe przełączanie z trybu dzień na noc, UPS Ever NET 700 Po 2-3 sekundach przełącza się na AKU, Szybkie przełączanie na gaz Pomysł?, Przerzutnik Schmitta przełącza płynnie Witam. Posiadam instalacje Landi Renzo LC01. Zawsze odpalałem na benzynie i czekałem aż reduktor osiągnie temperaturę i powyżej 2000 tys obrotów przełączało na gaz. W pewnym momencie gdy wyłączyłem silnik (na gazie) i po chwili go załączyłem gaz nie chce się włączyć. Dioda od gazu miga i po przekroczeniu 2000 tys obrotów Mercedes C200 Kompresor w204 automat.Przy przełączeniu na zimnym silniku na gaz zarzuca obrotami i nieraz potrafi zgasnąć.Na ciepłym jest ok. Ogólnie chodzi super,spalanie 10-12,5litra, moc-idzie do końca tylko od początku instalacji tak zarzuca.Poniżej wrzucam screeny z programu.Co zmienić aby było dobrze? WOEu3. Najmniej zaawansowane technicznie i najprostsze konstrukcyjnie są mieszalnikowe układy zasilania LPG pierwszej generacji. Obecnie są one instalowane bardzo rzadko, ponieważ nadają się one jedynie do zasilania silników gaźnikowych. Zbiornik paliwa LPG nie posiada pompy, a faza ciekła paliwa gazowego wydostaje się z niego dzięki ciśnieniu par nasyconych gazu. Następnie jest ona rozprężana i przechodzi w fazę gazową w dwustopniowym reduktorze (parowniku) i stamtąd jest pobierana do tzw. mieszalnika, który znajduje się na kanale dolotowym przed przepustnicą. Mieszalnik odpowiada za utworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej, która jest stamtąd zasysana podciśnieniem w kolektorze ssącym do komory spalania. Sterowanie wielkością dawki paliwa gazowego odbywa się poprzez różnicę ciśnień między punktem wprowadzenia LPG do układu dolotowego, a komorą drugiego stopnia redukcji parownika. Sam reduktor jest podgrzewany za pomocą cieczy chłodzącej silnika pobieranej z również: Jak uruchomić samochód „na pych”? Do wybierania paliwa zasilającego silnik służy przełącznik umieszczony w kabinie samochodu. Steruje on elektrozaworami: gazowym i benzynowym. Podczas pracy silnika na benzynie elektrozawór odcina dopływ LPG i odwrotnie. Nie jest możliwe automatyczne przełączanie między paliwami. Ponieważ przechodzenie z zasilania benzyną na gaz w silniku gaźnikowym wymaga wypalenia paliwa zgromadzonego w gaźniku, czyni to tę czynność dość skomplikowaną i czasochłonną. Dlatego też najczęściej użytkownicy pojazdów z instalacją pierwszej generacji uruchamiają silniki od razu zasilając je gazem LPG, co szczególnie przy dodatnich temperaturach otoczenia jest dobrym również: Jak bezpiecznie wykonywać prace pod samochodem?Regulacja składu mieszanki odbywa się poprzez ustawienie napięcia wstępnego sprężyny drugiego stopnia redukcji parownika oraz za pomocą zaworu dławiącego znajdującego się na przewodzie między reduktorem, a mieszalnikiem. Z reguły instalacje tego typu ustawia się w taki sposób, aby na biegu jałowym i przy dużych obciążeniach mieszanka była nieco wzbogacona, natomiast przy średnich wartościach prędkości obrotowych skład mieszanki przechodził w stronę mieszanek ubogich. Głównymi zaletami instalacji gazowych pierwszej generacji są: prostota konstrukcji i łatwość montażu, natomiast do wad należą: możliwość zastosowania tylko do starszych konstrukcji silników bez wtrysku paliwa, konieczność częstych czynności regulacyjnych oraz wyraźny spadek osiągów samochodu podczas zasilania LPG. Obecnie tego typu instalacje gazowe możemy spotkać w samochodach najstarszych, najczęściej krajowej produkcji (FSO 1500, Polonez) i mimo dość prymitywnej konstrukcji sprawdzają się one zupełnie dobrze. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Polski Ład. Ściąga dla przedsiębiorców, księgowych, kadrowych (PDF) #1 OFFLINE Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 04 lutego 2012 - 19:01 Witam. Mój kłopot polega na tym,że od jakiegos czasu występuje u mnie problem w przełączaniu sie auta na gaz. Po krótce napiszę, że długo muszę czekać, nieraz i pół godz na postoju aby zaskoczyło. Byłem u gazownika, podpiął pod komputer i stwierdził, że wszystko jest OK a winna jest temperatura na zewnątrz (wtedy było ok -1 st). Teraz mamy -15. Obniżył temperaturę przełączania do 30 st ale nie pomogło. Reduktor jest tak gorący, że nie można doń ręki przyłożyć. Zauważyłem, że Auto przeskoczy na gaz jak pod maską zrobi się odpowiednio ciepło (przynajmniej tak mi się wydaje) Mam sekwencję STAKO centrala Diego G3. Jaki reduktor to nie mam pojęcia, czujnik temperatury jest wkręcony w obudowę reduktora. Gazownik stwierdził, że czujnik ten jest w porządku, ale mnie sie wydaje że jest uszkodzony. W związku z tym mam pytanie, czy mogę zmostkować tenże czujnik, aby sprawdzić czy przeskoczy na gaz, czy też muszę zamiast mostkowania wstawić jakiś opornik? Proszę o pomoc, abym wiedział jak rozmawiać z gazownikiem. Takie czasy, że sami musimy znaleźć usterkę i wszystko podać fachmanowi na tacy. Za pomoc z góry dziękuję. Dopiszę tylko, że auto omega 16V rocznik 98. #2 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 04 lutego 2012 - 19:20 nieraz i pół godz na postoju aby dlaczego na postoju ?? , przecież w czasie jazdy szybciej się nagrzewa Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #3 OFFLINE Kristofer Kristofer VECTRAIrmscher1,9150+chip 1 758 postów Dołączył: 27-07-2007 Skąd: zyyy...no wiecie już skąd Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 04 lutego 2012 - 20:47 przecież taki czujnik kosztuje z 20 zeta podmienić i po sprawie #4 OFFLINE Romano326 Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 05 lutego 2012 - 18:08 Tak. Można podmienić czujnik i po sprawie, ale chcę mieć pewność, że to właśnie ten czujnik sprawia kłopot. A dlatego grzałem go na postoju, bo podczas jazdy (-15st) to w ogóle się na gaz nie przełączył. Wertowałem tutaj forum w tym temacie i gdzieś doczytałem się,że jest jeszcze jakiś czujnik przy listwie z elektrozaworami. Jak on wygląda i gdzie dokładnie może być umiejscowiony? Bo nic takiego u siebie nie zauważyłem. Ale pytanie dalej aktualne, czy mogę ten termistor z reduktora po prostu zmostkować? Wtedy na pewniaka zabieram sie za jego wymianę, bo roboty trochę z tym jest a i temperatura na zewnątrz nie sprzyja takim pracom. Dzięki za pomoc. #5 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 05 lutego 2012 - 19:55 jak nie nagrzewa się w czasie jazdy tylko na postoju to wymień termostat , bo po pewnikiem jest cały czas otwarty i płyn od razu idzie na duży obieg Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #6 OFFLINE henryk7731 henryk7731 56 postów Dołączył: 23-06-2009 Skąd: chojnice @Oznacz Napisany 05 lutego 2012 - 21:58 Ale sam na pytanie sobie kolego odpowiadasz...możesz zmostkować czujnik i będziesz miał problem rozwiązany #7 OFFLINE Romano326 Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 15:53 Termostat jest wymieniony, zreszta pisałem ,że reduktor jest gorący. Natomiast jeśli chodzi o wypowiedź henryk7731, to ja sie pytam czy mogę zmostkować czujnik bez obawy uszkodzenia centralki, czy też zamiast bezpośredniego mostka powinienem zastosować opornik o jakiejś tam impedancji. Bez obrazy ale proponuję dokładniej przeczytać mój temat zanim się odpowie byle co, byle by tylko odpowiedzieć. #8 OFFLINE henryk7731 henryk7731 56 postów Dołączył: 23-06-2009 Skąd: chojnice @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 15:58 Napisałem tak bo właśnie w ten sposób u mnie gazownik sprawdzał poprawność działania czujnika #9 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 16:05 pytam czy mogę zmostkować czujnik bez obawy uszkodzenia centralkiz tej wypowiedzi wynika że możesz - Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #10 OFFLINE Romano326 Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 20:06 No więc tak. Zmostkowałem ten czujnik. Podłączyłem potencjometr 10kom i za pomocą tego potencjometru "podniosłem" temperaturę. Okazało się też, że czujnik sprawny (sprawdzony omomierzem) Niestety nadal występuje problem z przełączeniem na gaz. W momencie obrotu potencjometra słychać wyraźne kliknięcie (chyba zaworu przed reduktorem) ale na gaz auto przełączyło się grubo później (termostat zdążył dwa razy zbić temperaturę silnika) Nie mam pojęcia co może być przyczyną tak długiej zwłoki? Macie może jakieś sugestie? Dojeżdżam do pracy 25km i ostatnio jechałem na paliwie bo na gaz nie przełączył. Co jeszcze odpowiada za przełączanie na gaz? Widać wyraźnie,że auto musi nabrać temperaturki wtedy się przełączy ale trwa to zbyt długo. Wiem,że temperatury teraz mamy takie jakie mamy ale jak już pisałem czujnik na reduktorze sprawny, reduktor gorący, że ręki na nim nie utrzymasz, więc co jeszcze? Jeszcze jedno co zauważyłem, to nagrzewnica słabiej grzeje na jałowych obrotach, ale tutaj to może faktycznie wina niskich temperatur (-13 st dzisiaj) chociaż poprzedniej zimy nie narzekałem na ogrzewanie. Przypomnę, że temperatura przełączania została obniżona przez gazownika do 30 st. #11 OFFLINE kocyk kocyk watching you 9 202 postów Dołączył: 01-03-2009 Skąd: SZ (Zabrze) Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 20:34 a nie masz jeszcze jednego czujnika przy listwie ?? Urbino 18 Powszechnie wiadomo że coś jest niemożliwe do zrobienia, aż przyjdzie ktoś kto nie wie że to jest niemożliwe i to zrobi Nie pij za kierownicą, stukniesz kogoś w zderzak i sobie rozlejesz. #12 OFFLINE koles43 koles43 została babcia i C5 470 postów Dołączył: 11-10-2008 Skąd: Nowogard Województwo: zachodniopomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 06 lutego 2012 - 21:02 Jak kolega ma Diego G3 to nie ma drugiego czujnika #13 OFFLINE Romano326 Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 07 lutego 2012 - 18:17 No właśnie miałem pytać o drugi czujnik, gdzie się znajduje ale "koles43" wyjaśnił sprawę. Doszedłem do jednego wniosku (chyba) czujnika w reduktorze nie można mostkować na krótko, zamiast tego wpiąłem tam potencjometr i zmniejszałem nim oporność. Zjechałem gdzieś do ok. 1kom ale muszę to jeszcze dokładnie sprawdzić. Na tym mrozie mój miernik trochę fiksował. Gdy zjechałem potencjometrem do 0 ohm (krótkie zwarcie) centralka w kabinie zaczęła jednostajnie piszczeć i mrugały na niej na przemian diody czerwona i niebieska. Powtórzyłem operację i przełączyłem się na gaz bez problemu. Wiem,że wczoraj pisałem że nic z tego nie wyszło, ale mój błąd (znaczy się pośpiech i zmarznięte ręce). Czy będzie to działać na potencjometrze, to napiszę jutro. Rano trasa 25 km do pracy i z powrotem. Dam znać. Na razie dziękuję za rady. #14 OFFLINE Exelero Exelero 18 postów Dołączył: 12-12-2007 Skąd: Pruszcz Pom. @Oznacz Napisany 07 lutego 2012 - 21:59 Jak kolega ma Diego G3 to nie ma drugiego czujnikaz tym się kolego nie zgodzę bo posiadam Diego G3 i posiadam czujnik wkręcony w listwę wtryskiwaczy ktory o ile się nie mylę przekazuje informacje odnośnie temperatury gazu kolego spróbuj jeszcze zrobić tak: zewrzyj kabelki od czujnika reduktora bez żadnego tam potencjometru ( ja tak uczyniłem u siebie i nic się nie stało z instalacja) odpal samochód wyłączając gaz poczekaj aż wskaźnik temperatury się podniesie trochę i wtedy przełącz na gaz jeśli się przełączy to musowo czujnik temperatury tak bylo u mnie #15 OFFLINE conectiv conectiv 21 postów Dołączył: 12-11-2011 Skąd: Jarocin @Oznacz Napisany 07 lutego 2012 - 23:00 Ja bym zrobił jak pisze Kristofer, to nie drogi wydatek. Ja temp. na zimę przestawiłem na 40stopni, tak mi ktoś podpowiedział że na zimę jest tak lepiej, posłuchałem, gazownik przestawił i uważam że bez sens totalny. czy gaz przełączy się na 30 czy na 40 to bez różnicy, teraz więcej paliwa idzie. Ale wracając do tematu, posłuchaj Kristofera. Pomyślności. #16 OFFLINE Exelero Exelero 18 postów Dołączył: 12-12-2007 Skąd: Pruszcz Pom. @Oznacz Napisany 08 lutego 2012 - 09:19 przecież taki czujnik kosztuje z 20 zeta podmienić i po sprawie mnie osobiście sam czujnik wyszedł 8 zloty wiec mniej 4paczka na wieczór i gaz powinien chodzić #17 OFFLINE __Robert__ __Robert__ 2 331 postów Dołączył: 20-11-2006 Skąd: Szczecin Województwo: zachodniopomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 08 lutego 2012 - 18:28 [quote name='conectiv']na zimę przestawiłem na 40stopni, tak mi ktoś podpowiedział że na zimę jest tak lepiej, posłuchałem, gazownik przestawił i uważam że bez sens totalny. czy gaz przełączy się na 30 czy na 40 to bez różnicy/QUOTE]Uzasadnij, dlaczego bez sensu? #18 OFFLINE Romano326 Romano326 8 postów Dołączył: 23-01-2012 @Oznacz Napisany 08 lutego 2012 - 20:24 Gaz chodzi bez problemu. I z potencjometrem, tak jak pisałem wcześniej. Jak pisał kol. "Exelero" może i można spiąć kabelki na krótko i odpalać tak jak pisał w temacie, ale nie wiadomo, czy taka zabawa nie będzie konieczna za każdym razem przełączania na gaz. Moje spostrzeżenia są takie, że jakaś oporność musi być aby nie powstawał problem o którym pisałem. Na razie odpalam na benzynce i przełączam na gaz gdy mam jakieś 45 st na zegarku, wszystko jak w książce pisze. Jest to oczywiście rozwiązanie doraźne i bez wymiany czujnika się nie obędzie, ale poczekam na bardziej sprzyjające temperaturki na zewnątrz. Muszę wymontować sam reduktor, bo dojście do czujnika jest trudne ( Zamontowany od spodu między dwoma przewodami wodnymi). Przynajmniej wiem na czym stoję, i żaden gazownik nie będzie próbował mnie wkręcać. Wprowadzenie na rynek silników z układami wtrysku benzyny i elektronicznym sterowaniem składem mieszanki za pomocą sondy lambda wymusiło na konstruktorach układów zasilania gazowego dostosowanie konstrukcji instalacji gazowych do wymogów nowego typu silników. Generalna zasada działania instalacji drugiej generacji jest taka sama jak w przypadku pierwszej generacji, różnica tkwi natomiast w sposobie sterowania składem mieszanki. W miejsce śruby regulacyjnej na przewodzie między reduktorem, a mieszalnikiem trafił zawór dławiący sterowany silnikiem krokowym. W układach drugiej generacji znacznie bardziej rozbudowana została instalacja elektryczna. Zawiera ona przełącznik wyboru paliwa, centralkę elektroniczną sterującą silnikiem krokowym oraz emulatory sond lambda i wtryskiwaczy. Emulatorem nazywamy układy elektroniczne generujące sygnały elektryczne, które niejako „oszukują” sterownik układu benzynowego, imitując poprawną pracę wtryskiwaczy benzynowych i sondy lambda podczas zasilania silnika gazem LPG. Jest to konieczne, ponieważ w przypadku braku emulatorów sterownik układu benzynowego generował będzie błędy i uniemożliwi poprawną pracę silnika. Zobacz również: Jak samemu wymienić tłumik?Elektronika instalacji gazowej ustala skład mieszanki paliwowo - powietrznej za pomocą sygnału pochodzącego z sondy lambda, dzięki temu, w odróżnieniu od instalacji pierwszej generacji, korekcja proporcji paliwo - powietrze jest wykonywana na bieżąco. Podstawą prawidłowej regulacji układu zasilania drugiej generacji jest właściwy dobór mieszalnika oraz dobór i regulacja reduktora, podobna jak w przypadku układów pierwszej generacji. Zadaniem sterownika instalacji gazowej jest zatem jedynie korekta składu mieszanki, a nie tworzenie charakterystyki układu zasilania gazem, za którą odpowiada reduktor i mieszalnik. Zobacz również: Jak ratować zerwane gwinty?Do diagnostyki instalacji drugiej generacji służy analizator składu spalin oraz oprogramowanie diagnostyczne zainstalowane w komputerze PC. Oprogramowanie pozwala na monitorowanie podstawowych sygnałów takich jak: prędkość obrotowa silnika, położenie silnika krokowego oraz napięcie sondy lambda, jak również innych parametrów, np. temperatura parownika czy stopień otwarcia przepustnicy. Przełączanie między paliwami, inaczej niż w przypadku instalacji pierwszej generacji, odbywa się automatycznie po osiągnięciu ustalonych wartości prędkości obrotowej silnika i temperatury parownika. Silnik uruchamiany jest zwykle na zasilaniu benzyną, co jest szczególnie wskazane przy niskich temperaturach otoczenia. Ponieważ nie ma konieczności wypalania paliwa pozostałego w gaźniku przechodzenie między paliwami nie powoduje żadnych dodatkowych niedogodności. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Przyłącze gazowe może wykonać wyłącznie osoba z uprawnieniami osoba z uprawnieniami energetycznymi w zakresie eksploatacji urządzeń, instalacji i sieci gazowych Ze względu na zagrożenia związane z gazem, przyłącze gazowe wymaga, od etapu planowania, przez projekt, wykonanie i włączenie do sieci gazowej, przestrzegania określonych procedur wyznaczonych przez przepisy prawne. Sprawdź, jak przebiega przyłączenie do sieci gazowej na przykładzie domu jednorodzinnego. Przyłącze gazowe – prawo i definicja Najważniejszym dokumentem prawnym, które reguluje wykonanie przyłącza gazowego jest rozporządzenie ministra gospodarki z 2 lipca 2010 w sprawie szczegółowych warunków funkcjonowania systemu gazowego. Tu znajdziemy również definicję przyłącza do sieci gazowej. Warto też zapoznać się z regulaminem i wymogami zakładu gazownictwa, z którym będziemy zawierać umowę na dostawę paliwa. Przyłącze do sieci gazowej – odcinek sieci od gazociągu zasilającego do armatury odcinającej służący do przyłączenia do sieci gazowej urządzeń lub instalacji podmiotu przyłączanego. Zgodnie z przepisami, wykonanie przyłącza gazowego można podzielić na kilka etapów. Warunki przyłączenia do sieci gazowej Pierwszym etapem jest złożenie wniosku o określenie warunków przyłączenia do sieci gazowej, które musi wydać przedsiębiorstwo gazownicze odpowiednie dla lokalizacji danej nieruchomości. Składając wniosek trzeba wiedzieć, do jakiej grupy będzie zaliczona planowana instalacja. Podział jest podmiotowy według następujących kryteriów: grupa A — podmioty, których instalacje będą bezpośrednio przyłączane do sieci przesyłowej lub sieci dystrybucyjnej wysokiego ciśnienia, z wyłączeniem podmiotów, grupa B — podmioty, których urządzenia i instalacje będą przyłączane do sieci innej niż wymieniona wyżej, z wyłączeniem podmiotów, które będą odbierać gaz ziemny wysokometanowy lub propan-butan w ilości nie większej niż 10 m3/h albo gaz ziemny zaazotowany w ilościach nie większych niż 25 m3/h, grupa C — podmioty zajmujące się przesyłaniem lub dystrybucją paliw gazowych, ich wytwarzaniem, przetwarzaniem lub wydobywaniem, magazynowaniem itp. W przypadku inwestorów indywidualnych, czyli najczęściej przypadków podłączenia do sieci gazowej domu jednorodzinnego, mamy do czynienia z grupą B. Wniosek o określenie warunków przyłączenia zawiera informacje o wnioskodawcy, planowanym terminu rozpoczęcia odbioru gazu, przewidywanym rocznym zapotrzebowaniu na paliwa gazowe oraz mocy przyłączeniowej. Do wniosku trzeba dołączyć oświadczenie o posiadaniu tytułu prawnego do korzystania z obiektu, w którym będzie wykonywane przyłącze gazowe. Ale to nie koniec załączników. Konieczny jest także plan zabudowy lub szkic sytuacyjny dla budynku względem istniejącej sieci gazowej, sąsiednich obiektów oraz propozycje lokalizacji punktu wyjścia z systemu gazowego. Do wniosku należy też dołączyć projekt zagospodarowania działki lub terenu sporządzony na kopii aktualnej mapy zasadniczej lub na mapie jednostkowej przyjętej do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, z zaznaczonymi przyłączanymi urządzeniami, instalacjami lub sieciami. Plan zabudowy lub szkic sytuacyjny z usytuowaniem obiektu (może to być mapa w skali 1:500, 1:1000, 1:2000) musi uwzględniać aktualny stan rozgraniczenia działek i proponowaną lokalizację szafki gazowej. W przypadku, gdy do budynku jest już doprowadzone przyłącze gazowe zasilające budynek, nie jest wymagane załączanie do wniosków planu zabudowy lub szkicu sytuacyjnego. Przedsiębiorstwo energetyczne na wydanie warunków przyłączenia do sieci gazowej ma, zgodnie z rozporządzeniem, 21 dni w przypadku grupy B. Dla pozostałych grup terminy są dłuższe – dla grupy A 45 dni, a dla C 60 dni od dnia złożenia kompletnego wniosku. Autor: A. Papliński Montaż skrzynki przyłącza gazowego to jedna z pozycji w kosztorysie całego przedsięwzięcia Wniosek o zawarcie umowy o przyłączenie do sieci gazowej wzór Jest wiele zakładów świadczących usługi w dostarczaniu gazu. Każdy z nich jest jednostką samodzielną, z własnymi regulaminami i wymogami. Każdy z nich dysponuje też własnymi wzorami na składanie wniosków nie tylko na wydanie warunków wykonania przyłącza gazowego, ale również wzory wniosków o zawarcie umowy o przyłączenie do sieci gazowej. Są dostępne na stronach internetowych tych przedsiębiorstw lub w ich siedzibach. Umowa o przyłączenie do sieci gazowej Dysponując warunkami przyłączenia można wystąpić z wnioskiem do zakładu gazownictwa o zawarcie umowy o przyłączenie do sieci gazowej. Zawarta umowa przyłączeniowa wraz z warunkami przyłączenia jest podstawą do wykonania prac projektowych. Projekt z kolei jest potrzebny do wystąpienia o pozwolenie na budowę. Z dniem zawarcia umowy o przyłączenie do sieci gazowej rozpoczyna się proces realizacji umowy o wykonanie przyłącza gazowego. Wykonanie przyłącza gazowego Jednym z warunków wybudowania przyłącza jest posiadanie uprawomocnionej decyzji o pozwoleniu na budowę. Które wydaje terenowy organ administracji budowlano-architektonicznej, czyli nadzoru budowlanego. Instalację gazową może wykonać zgodnie z zatwierdzonym projektem wyłącznie osoba z uprawnieniami energetycznymi w zakresie eksploatacji urządzeń, instalacji i sieci gazowych. Instalacja musi też być zgodna z wydanymi warunkami przyłączenia do sieci gazowej i pozwoleniem na budowę/rozbudowę instalacji gazowej. Inwestor musi przygotować miejsce do zamontowania kurka głównego lub punktu gazowego, zgodnie z wydanymi warunkami przyłączenia do sieci gazowej i projektem instalacji gazowej. Po zawarciu tzw. umowy kompleksowej dostarczania paliwa gazowego dostawca uruchomia dostarczanie gazu po zakończeniu realizacji przyłącza gazowego. Koszt przyłączenia do sieci gazowej Tak jak w przypadku przyłącza wodociągowego, koszt przyłącza gazowego również zależy od długości instalacji przyłączeniowej i skali trudności tego przedsięwzięcia. Nie ma cen urzędowo ustalonych, obowiązują ceny lokalne. Za wydanie warunków technicznych wykonania przyłącza gazowego zapłacimy do 150 zł (podobno są regiony, w których nie pobiera się opłat za taki dokument). Projekt budowlany może kosztować ok. 2000 zł. Może być konieczny także projekt zmian w organizacji ruchu, gdy instalacja gazowa będzie przechodzić w wzdłuż lub w poprzek drogi – to dodatkowy koszt rzędu 500 zł. Geodeta wytyczający przebieg instalacji może kosztować i 2000 zł. Opłata przyłączeniowa może wynieść ok. 80 zł za metr przyłącza. Montaż szafki gazowej to koszt od 300-700 zł. Czynność odbioru przyłącza gazowego ok. 150 zł. Do podanych wyżej wartości trzeba doliczyć koszt robót budowlanych i zwrócić uwagę na ceny materiałów budowlanych.